Nieuwsbrief
VVD over het raadsvoorstel Autoluwe binnenstad IJsselstein
Donderdagavond 22 december jl. heeft de gemeenteraad het raadsvoorstel Autoluwe binnenstad IJsselstein aangenomen.
De bijdrage van de VVD-fractie:
Voorzitter, drie punten. Ik ga het eerst hebben over de volgorde bij de ambitie om te komen tot een autoluwe binnenstad. Vervolgens het besluitvormingsproces. Tot slot het invullen van het betaald parkeren (dat niet vanavond voorligt, omdat we daar al eerder toe hebben besloten) maar waarover we wel graag een motie over in stemming willen brengen. Dat doen we samen met CDA en D66.
Eerst Parkeren, dan de Stad in
… Daarmee heeft de VVD niet alleen bedoeld dat de bezoeker aan de IJsselsteinse binnenstad eerst de auto moet parkeren voor hij of zij gaat run- of funshoppen.
Daaronder ligt vooral een politieke boodschap. Een boodschap die wij al sinds de nota ‘Naar 700 jaar IJsselstein’ bepleiten: Namelijk dat éérst alle parkeervoorzieningen rond de binnenstad in orde dienen te zijn, alvorens we de verkeerscirculatie zo reguleren dat de binnenstad autoluw kan worden gemaakt. Dat dit college daar sneller in optreedt, zien we dan ook terug in de druk die ontstaat op de voorliggende parkeerbalans. Immers stelt u voor (althans, u stelt ons er van in kennis) dat de binnenstad nu al autoluw moet worden gemaakt, terwijl slechts twéé van de drie parkeervoorzieningen in orde zijn gemaakt.
De VVD fractie begrijpt het gekozen moment. Niet alleen is Isselwaerde in 2012 parkeer-klaar. Een heel stuk van de binnenstad wordt tijdens de inrichting van de Schuttersgracht onbereikbaar - en u kiest dát moment om de Autoluwe Binnenstad te kunnen vormgeven. Een slimme planning. Ingegeven door de omstandigheden. Ik zeg met name slim omdat de VVD fractie het van groot belang acht dat onze partners, die investeren in de binnenstad, niet mogen worden afgeremd in het uitvoeren van de deelplannen. De bibliotheek is klaar, dus direct aan het werk op de Schuttersgracht.
Door het vaststellen van de parkeerbalans vanavond, kunnen de bestemmingsplannen zo worden aangepast dat het verbeteren van onze binnenstad voortvarend kan worden uitgevoerd. We vragen u echter dringend om met regelmaat te monitoren of de berekeningen die zijn gemaakt voor de vanavond vast te stellen parkeerbalans, door de werkelijke parkeerbehoefte wordt gevolgd.
Proces
Eerlijk gezegd zouden wij overigens echter liever de inhoud van juist de parkeerbalans voor kennisgeving willen aannemen (dit is immers berekend) en de visie willen vaststellen. U stelt het echter voor, zoals het vanavond voorligt en dat geeft dan in ieder geval ruimte voor meer visie. Hoeveel meer visie wilt u hebben als u al met zoveel betrokkenen heeft gesproken?
De VVD fractie heeft bewondering voor het zorgvuldige traject dat het college hierin heeft bewandeld. Velen gingen op de uitnodiging in, in gesprek te treden, of gebruik te maken van de mogelijkheden voor het indienen van zienswijzen of deelname aan de clustervergaderingen met politieke fracties. Dát zijn de podia om argumenten te wisselen en met elkaar in gesprek te gaan. In deze raadzaal legt de VVD fractie dan ook verantwoording af over de keuzes die wij maken.
Bij het kiezen voor het één raakt vaak een ander weer teleurgesteld. Een goed voorbeeld is het dilemma om twee winkelstraten tot voetgangersgebied in te richten (of niet).
We begrijpen dat - én het niet fietsen in de winkelstraten - én de autoluwte die wordt ingevoerd - een te grote verandering is om in één keer door te voeren. Toch pleit de VVD fractie voor zones in de binnenstad die op specifieke tijden wandelgebied zijn. Wanneer u de parkeerbalans monitort, staan deze resultaten ongetwijfeld in verhouding tot het gebruik van de fiets. Als u de parkeergarages tegen een laag tarief aanbiedt, wordt het immers, naar we hopen, drukker in de binnenstad. We kunnen ons voorstellen dat dat op enig moment wringt met het fietsgebruik in de binnenstad. Maar… ook bij fietsers geldt wat de VVD fractie betreft: eerst de parkeervoorzieningen in orde en daarna werken aan het fietsenluwte.
Betaald parkeren
Het parkeren ‘op maat’ spreekt ons aan. Daarmee heeft u een goed sturingsintrument om de type parkeerders te sorteren. Dit heeft echter ook consequenties voor de schil rond de binnenstad. Tijdens het debat in het cluster ruimte heeft het college duidelijk gemaakt dat in het gevoerde rekenmodel de legeskosten zijn opgebouwd uit a. de legeskosten zelf en b. een stukje handhaving. Over dit type verhoudingen zouden we niet alleen graag meer duidelijkheid hebben, maar we willen daarin ook onze afweging kunnen maken. Het is immers een politieke keuze wie er nu gebaat is bij het matigen van het parkeertarief in de parkeergarage. Voor de VVD fractie is het profijtbeginsel uitgangspunt. Want de vervuiler betaald. Maar, zeggen wij daar altijd bij… de vervuiler betaalt niet meer dan dat hij vervuilt.
Tot zover mijn inbreng namens de VVD fractie.
Motie
Dan leidt ik nu de motie in, die de VVD indient samen met de fracties van CDA en D66. De gemeenteraad van IJsselstein heeft in 2006 besloten dat we in IJsselstein betaald parkeren invoeren en heeft aan u de opdracht gegeven daartoe een scenario uit te werken. Over het scenario, waarvan u ons vanavond -in kennis stelt -, heeft het college duidelijk aangegeven dat daarin niet de parkeertarieven ter besluitvorming voorliggen. We hebben in het scenario Autoluwe Binnenstad dan ook kennis genomen van één rekenmodel. Het lijkt de fracties van VVD, CDA en D66 echter fair, dat de gemeenteraad er een besluit over neemt – in welke verhouding - de parkeerlasten over de doelgroepen worden omgeslagen.
De fracties van VVD, CDA en D66 dienen daarom een motie in die pleit voor keuzemogelijkheden.
Uitgesproken door Huib Veldhuijsen, raadslid VVD IJsselstein
Motie VVD CDA en D66 is unaniem aangenomen. Het college legt in tweede kwartaal keuzemogelijkheden aan de raad voor, hoe parkeerlasten over de doelgroepen worden verdeeld.
